裝卸貨服務平台在智慧物流當場已是一十分易（yì）見的（de）結（jié）構（gòu）形式。它是公司貨運（yùn）物流鏈（liàn）的起始點（diǎn）與終點站，是公司迅速、安全性資金周（zhōu）轉商品及貨品的一個裝卸貨實際操作服務平台。
裝卸貨實際操作服務平台的高度固定（dìng）不動，但往來運送車箱的廂地高度不一，運（yùn）輸車（chē）輛與裝卸貨站口中間一直產生一定的高度起伏或空隙。導致搬運叉車不可以（yǐ）進出運輸車輛（liàng）立即裝卸貨品。應用移動升降機給予靠譜的（de）聯接。使搬運叉車可（kě）以安全性、迅速地進出運輸車輛開展裝卸貨工作。 
液壓登車橋（qiáo）整（zhěng）個物（wù）流過程中充當著銜接的（de）作用，直接影響後續作業的順利進行（háng），由（yóu）於其是不斷反複出現的，因此往往成（chéng）為物流速度（dù）的決定因素。 據統計鐵路運距低於 500km 時裝卸時間（jiān）將超過實際運輸時間，美日兩國間的遠洋運輸往返（fǎn） 25天，其中裝卸時間為 12 天。 我國生產（chǎn）物流統（tǒng）計也表明工廠每生（shēng）產 1t 成品需進行 252 噸（dūn）次的液壓登車橋，其成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液壓登車橋效率對（duì）於（yú）提（tí）高（gāo）企業物流效率和降低成本（běn）具有直接作用。
貨物在改變其（qí）位置的（de）過程中易受損，貨物在儲存和（hé）運輸過程中處（chù）於相（xiàng）對靜止狀態，液壓登車橋使貨物（wù）產生垂直和水平方向上的位移，是改變（biàn）了物品的存在狀態，所以液壓登（dēng）車（chē）橋損失在物流費用中占有（yǒu）相當的比重。
液壓登車橋的使（shǐ）用是物流作業開始及結（jié）束時必然進行的活動，其存在被默認為理所當然，因為並不是物流活動（dòng）的目的，時常被（bèi）人忽視。
在每一個物流環節的銜（xián）接， 都是通過液壓登車橋來（lái）完成的，因而其往往成為整個物流的“瓶頸”，如何建立一個快速有效的物（wù）流係統，關鍵是看這液（yè）壓登車橋是否快捷有效。
液壓登車橋不（bú）僅影響其（qí）它活動的速度而且還會影響物流活動的質量。 例如，裝車不當會引起運輸過程中的損失；卸放不當會導致貨物在（zài）下一環節轉換過程中的（de）困難。 所以（yǐ）液壓登車橋保障其它（tā）物流（liú）活動（dòng）的順利進行。
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